该车的卫生状况与城市公交也有区别
2020-12-02 08:34
来源:未知
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据乘客小王介绍,开往新郑龙湖的公交车,都是小巴车、中巴车,车辆的运营模式与981路、19路公交车几乎相同,最大的不同是两种公交票价差别巨大。开往龙湖镇的城乡公交车票价都是3元,而981路与19路公交车票价都是1元。

8月19日8时左右,郑州汽车客运东站售票厅内的大屏幕上显示,郑州到中牟的城乡公交,运营时间为每天6:30~19:00,平均五分钟一班。

家住中牟的宋先生表示,他上班的地方在郑州,几乎每天都要乘坐中牟到郑州的城乡公交,他觉得非常不便,耽误时间不说,票价还非常高。

该辆公交车共有17个座位,车厢里装有扶手,类似在郑州市区行驶的常规公交车。不过该车没有刷卡装置,而是专人售票,从郑州市到新郑市龙湖镇,票价3元,到新郑市卢家桥票价5元。

10时许,河南商报记者乘坐郑州到中牟的城乡公交从站内出发。该车内部设有座位42个,出站约15分钟后坐满,还有十几个人站立,售票员一直提醒上车者买票。该车没有语音报站,路边有人招手就会停车,下车的乘客需要提前向司机打招呼。

其实,对于中牟与郑州间开通城市公交的事,两地居民早有呼吁。2011年,郑州市交通运输委回复郑州到中牟开通城市公交一事称,郑州至中牟的公共交通属于城乡范畴,开通郑州至中牟的城市公交线路“暂不具备条件”。

张庄到郑州汽车客运总站的城乡公交和600路公交的争端,反映的是城市规模不断扩大,公交该如何发展的问题,这在从郑州市区开往新郑市龙湖镇的公交线路中表现得也相当明显。

郑州至中牟的城乡公交于2007年11月开通,是继郑州至上街、荥阳公交开通之后的第三条城乡公交线路。

8月19日早上7时30分,记者在郑州汽车客运西站登上了郑州—荥阳—上街的郑上1路公交,车上的售票员告诉记者需要买票,票价5元。车从郑州客运西站出站,在郑州市建设路上一个站点停靠时,陆续上来20多位乘客,售票员挨个售票。驶出郑州市区时,车上47个座位已经全部坐满了乘客,其中还有一些乘客站在过道上。

车上没有语音报站,随叫随停,但车厢内的座位一直都是坐满的。乘客刘先生说,该路公交车乘坐的人一直很多,每趟车几乎都是满员,而周末和节假日,乘客更多。

一名乘客说,自己经常乘坐郑州到中牟的城乡公交,这些车辆常停车等客,所以25公里多的路程,往往要走1个小时左右。“分不清这些车到底是班车还是公交车。”

7年前,“郑上1路”公交线的开通,让郑州、荥阳、上街区3地的公交车实现了无缝对接。近日有读者提出疑问:这条线路到底是城市公交还是城乡客运?

当天上午9时36分,河南商报记者在107国道绕城高速交叉处附近下车,隶属于郑州市公交三公司的981路公交车、19路公交车就停在旁边,这里与新郑市龙湖镇仅隔着一个小刘桥,城市公交却开不进南大学城所在地龙湖镇。

小王说,他是新郑龙湖镇一高校学生,他们曾经多次呼吁政府部门能开通郑州开往新郑龙湖的正规公交车。公交终点站与龙湖镇仅一桥之隔,却让他们天天乘坐三轮车“摆渡”,费钱不说,还很危险。

对此,乘客李先生表示赞同,他认为,郑上1路公交名不副实,如果说它是郑州公交的一部分,那么票价与公交严重不符;如果说是短途客车,却又允许车辆超员。

8月19日上午9时04分,河南商报记者在京广南路郑州汽车客运总站坐上一辆556路城乡公交车,从该车的标志可以看出,车辆属于郑州市绿城巴士公司。556路公交车从郑州市第三人民医院开往新郑市卢家桥,途经新郑市龙湖镇。

在981路与19路公交车终点站,停靠着几辆三轮车和面包车,每当有车辆进站,乘客下车的时候,面包车和三轮车司机就高声揽客:“龙湖、龙湖”。

除票价不同外,该车的卫生状况与城市公交也有区别,坐垫黑乎乎的。该线路公交车在市区行驶与城市公交一样,进站停靠,但售票员会大声向站台上的乘客吆喝“龙湖、卢家桥”。

荥阳的网友,曾在贴吧里讨论“乘车到郑州咋样走最省钱”的问题。有网友推荐了花钱最少的线路:在荥阳乘3路公交车到中原西路下车,然后换乘从荥阳乔楼镇到郑州火车站的12路公交车,只需花3元。

“中牟到郑州的城乡公交刚开通的时候,票价是4元,不久涨到5元,去年10月份票价又涨到6元。”宋先生说,不说和郑州市内公交相比了,郑汴公交票价才7元,中牟位于郑汴两地中间,票价咋能到6元呢?

8时40分左右,公交车到达上街站,全程28公里,用时1小时左右。在返程中,乘客林女士在聊天中称,“这些车说是公交,还不如说是短途客车呢。”

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